一新電進

演劇部の新入部員の後輩と巷で噂の和歌山電鉄に行って来ました。ちなみに管理人は南海時代の2005年以来7年ぶりの訪問です。

381系くろしお

工事中の東岸和田駅

長滝駅舎。阪和電鉄時代からあるそうです。

紀伊中ノ島駅の優美な造りの支柱。

223系幕回しｗ

きっぷを買って貴志川線へ。

和歌山電鉄に譲渡されたとはいえ、所々に南海時代の痕跡が残っています。

なぜかホームの白線が黄色の点字タイルを挟んで配置されています。

終端部。文献で昔の写真（1957年頃）を見ましたが、かつては左カーブで今のＪＲに合流していたようです。

電車が来ました。車両は「たま電車」です。

車体側面に描かれたたま駅長。

車内。予想以上に改造されています。

車内の至る所にたま駅長がｗｗｗ

運転台周りは南海時代とあまり変わってないようです。

猫の形をしたライト

座席の座布団にもたまがｗｗｗ

この籠はたま駅長の移動の時に使われるのでしょうか？

伊大木曽には南海カラーの車両がいました。木造の車庫も健在のみたいです。

対向して来たのは「おもちゃ電車」

行き違い設備の跡

「にしやまぐち」の駅名表。南海時代から放置されて来たのか、1字剥がれてますよ^^;

終点貴志駅に到着。この日は日曜日と言うこともあって、家族連れで賑わっていました。

終端部。この先の延長はおそらくないでしょうね・・・。

日曜日はたま駅長に代わってニタマ駅長が勤務されています。

貴志駅舎。南海時代とは大きく姿を変えました。

駅内部のギャラリー

向かい側に止まっている保線用車両。

よく見ると南海のマークが堂々と貼られています。ひょっとすると今も南海の所属なのかな・・・^^;

先ほどの写真とは順番が前後しますが、貴志駅にある社。

駅周辺の風景

和歌山方面を望む。カーブの具合がローカル線らしくていいですねｗ

「いちご電車」が来ました。

この後、静態保存されている平野線の車両を見に、交通センター前で下車しました。写真は1980年代後半から2000年頃までに改修された南海の駅ホームで見られるホームの滑り止め付き白線・点字ブロックです。

交通センターに隣接する交通遊園にその電車は保存されています。写真は入り口にたつ建物の案内図です。電車が描かれていないことなどから1980年以前のものと思われます。

しばらく進んでいくとありました。

車内の様子。非冷房なのは知っていましたが、扇風機もないとは・・・。

運転台。現役当時の風景が思い浮かんで来そうです。

通風口。今でも阪堺モ351型や501型、高野山ケーブルのコ21・22型なので見ることが出来ます。

4枚上の写真とは逆エンド

裏側に当たる部分は羽車マークも塗り潰されています。

モ101型の説明文

「たま電車」とのコラボｗ

交通遊園の建物

駅に戻ると土地境界標を発見。

運賃表。どこか懐かしい。

乗車位置案内は南海時代のまま。

今や貴重な木製ベンチ

田畑が広がるローカル線らしい風景。

沿道の柵が外れてる・・・。

「おもちゃ電車」が来ました。

整理券

車内のメーカズプレート。よく見ると南海のCIが逆ｗ

これは何かのボタンなのか、それとも単なる飾りなのか・・。

和歌山に戻って来ました。

階段付近にあったたまの絵

駐輪場近くから撮ってみました。

ちなみにこれが前回訪問した時に撮ったやつ。ほぼ同じ位置からの撮影です。

先ほどの終端部

ＪＲとの合流地点の跡

和歌山駅東口

ホームに戻って電車を少し撮影してました。

留置線上の225系

117系オーシャンブルー

ポスターの中ではまだ300系が現役のようで^^;

天窓。手前は点検口。

105系

駅ビルの裏側

窓のサッシの形状からオリジナルのものと思われます。

長いホームの奥にもいた105系。

105系万葉ラッピング

しばらくすると隣に117系が来ました。

並び

車内はものすごいことにｗｗｗ

田井の瀬付近にて

奥に105系3扉車がいました。広島地区のは見たことありますが、関西のは初めてです。

1000系急行

2300系。連結するのかってぐらい近いです。

天空

三日市町〜河内長野間の風景で〆

最後まで見て下さってありがとうございます。
今回久しぶりに行きましたが、南海時代とは比べ物にならないほど賑やかになっていました。やはりたま駅長・ニタマ駅長効果が大きいと思います。残ってくれて本当によかったなとつくづく思います。この訪問の直後、某保険会社のＣＭに登場した時は少し驚きました^^;

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